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SERVICIO DE IMPORTACIÓN POR ARTÍCULO PERSONALIZZATI

Si no encuentra el neopreno que necesita en nuestro almacén, puede solicitar una producción "personalizada" por espesor, goma y acabados de los revestimientos..

¡Nos dirigimos todos los procedimientos de envío y importación y entregamos el producto directamente a su almacén! Si lo prefieres, puedes gestionar completamente en autonomía toda la logística para importaciones de contenedores completos o grupage, cuidando todas las fases de la operación hasta la entrega final de los productos pedidos, con el despacho de todas las prácticas de importación, de transporte, de aduana.

Dependiendo de la cantidad de hojas que necesite, puede elegir si desea importar por mar o por aire.

Importacion por mar (Minimo 20 hojas por tipo)

Se hace en el caso de pedidos de neopreno en cantidades bastante grandes.

La cantidad mínima de pedido es de 20 hojaspor tipo (idéntico por grosor, acabados, colores ...)

COTIZACIONES:

- en euros por cantidades bastante pequeñas.
- en USD en caso de órdenes de cajas enteras (aproximadamente 70-75 cm de neopreno)

TIEMPO DE ENTREGA:

Desde el momento de la confirmación de su pedido, el tiempo de entrega es indicativos como sigue:
- 90/100 días para una importación junto con otro material para nuestro uso
- 30/40 días para una importación confidencial, con entrega FOB.

FORMAS DE PAGO:

- para ofertas en euros: antes de enviar los productos desde nuestro almacén a su oficina.
- para las ofertas en USD: en dos plazos: un anticipo en el momento de la confirmación del pedido y el saldo antes de la salida del buque.

Atención: ¡el pago debe hacerse estrictamente en USD!

Importacion por avion (cantidad minima 5 hojas por tipo)

Se realiza en el caso de pedidos de unas pocas hojas de neopreno.

La cantidad mínima para ordenar es 5 hojas por tipo (idéntico por grosor, acabado, colores ...) o en el caso de hojas de muestra, 1 hoja por tipo (hasta un máximo de 10 hojas diferentes).

Importacion para avion de 1 muestra ( hasta un maximo de 10 hojas)

Se hace en el caso de pedidos de unas pocas hojas de neopreno.

La cantidad mínima para ordenar es 5 hojas por tipo (idéntico por grosor, acabado, colores ...) o en el caso de hojas de muestra, 1 hoja por tipo (hasta un máximo de 10 hojas diferentes).

COTIZACIONES:

- en euros con la indicación del suplemento para la importación por aire aproximadamente € 20.00 por hoja.

TIEMPO DE ENTREGA:

Desde el momento de la confirmación de su pedido, el tiempo de entrega es indicativos como sigue:
- 30/40 días para una importación junto con otro material para nuestro uso.
- baja para una importación reservada, con entrega FOB.

FORMAS DE PAGO:

- antes de enviar los productos desde nuestro almacén a su oficina.

Significado de los términos icoterm:

ICOTERMS

La Contracción de los Términos Comerciales Internacionales es la serie de términos utilizados en el campo de las importaciones y exportaciones, válidos en todo el mundo, que define inequívocamente y sin posibilidad de error ningún derecho y deber competente a las diversas entidades legales involucradas en una operación de transferencia de bienes de una nación a otra.

EX WORKS FRANCO FABBRICA

El término Ex Works, también conocido por el acrónimo EXW, significa una de las cláusulas contractuales utilizadas en ventas internacionales; Estas cláusulas de renuncia que se refieren principalmente al campo del transporte están codificadas internacionalmente en los Incoterms en su última edición de 2010 (nueva codificación que entró en vigor el 01/01/2011 como una corrección de la edición anterior de 2000).

Este rendimiento, generalmente traducido al italiano como ex-works, es el único del primer grupo, llamado E, derivado del término «ex», «partida».

La notación EXW, que debe completarse con la indicación específica de una ubicación, es la que obliga al vendedor simplemente a preparar los productos en sus instalaciones (fábrica, almacén, etc.) en la fecha acordada, proporcionando solo el suministro de la documentación adecuada para el Exportar desde el país de origen.

El comprador, por su parte, tendrá que prever la operación aduanera de exportación (si no puede hacerlo, la devolución debe modificarse en FCA), organizará el transporte y pagará todos los costos, asumiendo también todos los riesgos para el destino. el final. La representación simétrica de «Ex Works» es el deber pagado pagado.

FREE ON BOARD (FOB)

La expresión Free On Board (ocasionalmente e incorrectamente también definida como Freight On Board), también conocida por el acrónimo FOB, significa una de las cláusulas contractuales en uso en ventas internacionales; Estas cláusulas de renuncia que se refieren principalmente al campo del transporte están codificadas internacionalmente en los Incoterms.

Esta notación específica, nacida para el transporte marítimo, a partir de aquí la traducción habitual de Franco a bordo de un barco, establece que todos los costos de transporte al puerto de embarque deben ser pagados por el vendedor, incluidos los costos de embarque. envío, así como los costos de obtención de licencias y documentación para la exportación desde el país de origen y los de las operaciones aduaneras siempre exportados.

Desde el momento en que los bienes se consideran listos para la partida, el comprador debe asumir todos los demás gastos, incluidos los costos del seguro. En cuanto a la responsabilidad de los bienes, esto pasa del vendedor al comprador cuando los bienes exceden físicamente la vertical del costado del barco.

La formulación de este plazo de retorno se considera completa con la indicación del puerto de embarque (por ejemplo, FOB Genova). A partir de este término, los términos FOR – Free on Rail y FOT – Free on Truck, respectivamente utilizados en caso de transporte por ferrocarril o camión, se tomaron prestados, incluso si ya no son correctos. En el caso del transporte ferroviario, el transporte por carretera y el transporte aéreo, el término equivalente es Transportista gratuito (FCA).

COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)

El término Costo, Seguro y Flete, también conocido por el acrónimo C.I.F., significa una de las cláusulas contractuales utilizadas en ventas internacionales; Estas cláusulas de renuncia que se refieren principalmente al campo del transporte están codificadas internacionalmente en los Incoterms.

Esta notación específica, utilizada en el transporte por barco, establece que todos los costos de transporte hasta el destino, incluidos los costos para descargar el barco, así como los costos para obtener licencias y documentación para el exportar desde el país de origen y aquellos para operaciones aduaneras siempre exportar.

Los costos del seguro también corren a cargo del vendedor. Desde el momento en que las mercancías se descargan en el puerto de llegada, todos los demás gastos se deben considerar a cargo del comprador, incluidos los costos de aduana en el país de llegada. La formulación de este término de retorno se considera completa con la indicación del puerto de destino (por ejemplo, C.I.F.Nápoles).

A menudo se usa de forma inadecuada incluso cuando el transporte de mercancías se realiza por carretera o ferrocarril, mientras que en los últimos casos se preferirían otros términos. A y CIP Transporte y seguro pagado a.

COST AND FREIGHT (CFR)

El término Costo y Flete, también conocido por la abreviatura CFR, significa una de las cláusulas contractuales utilizadas en ventas internacionales; Estas cláusulas de renuncia que se refieren principalmente al campo del transporte están codificadas internacionalmente en los Incoterms. Esta notación específica, utilizada en el transporte por barco, establece que todos los costos de transporte hasta el destino, incluidos los costos para descargar el barco, así como los costos para obtener licencias y documentación para el exportar desde el país de origen y aquellos para operaciones aduaneras siempre exportar.

Los costos del seguro corren a cargo del comprador, mientras que el vendedor tiene la obligación de comunicar de inmediato todos los datos necesarios para la estipulación de la política de riesgos. Desde el momento en que las mercancías se descargan en el puerto de llegada, todos los demás gastos se deben considerar a cargo del comprador, incluidos los costos de aduana en el país de llegada. La formulación de este término de retorno se considera completa con la indicación del puerto de destino (por ejemplo, C.F.R. Livorno). A menudo se usa incorrectamente incluso cuando el transporte de mercancías se realiza por carretera o ferrocarril, mientras que en los últimos casos serían preferibles otros términos.

CIF Costo, seguro y flete, CPT Transporte pagado y CIP Transporte y seguro pagado también pertenecen al mismo grupo de términos de entrega, llamado grupo C.

DELIVERED DUTY PAID (DDP)

El término Derechos entregados pagados, también conocido por el acrónimo D.D.P., significa una de las cláusulas contractuales utilizadas en ventas internacionales; Estas cláusulas de renuncia que se refieren principalmente al campo del transporte están codificadas internacionalmente en los Incoterms.

Esta notación específica, válida para cada tipo de transporte, establece que todos los costos de transporte a un destino acordado deben ser pagados por el vendedor, así como los costos para obtener licencias y documentos para la exportación desde el país de origen y aquellos para siempre exportar operaciones aduaneras.

Los gastos en los que se incurre por el cruce de otros países a su destino también corren a cargo del consignador y las operaciones aduaneras en el país de llegada, incluida la liquidación de todas las cargas de las mercancías en el país de destino. Generalmente se acuerda la cláusula de que el Impuesto al Valor Agregado (IVA) sigue siendo responsabilidad del comprador, mientras que el impuesto y cualquier otro impuesto son responsabilidad del vendedor.

La formulación de este término de devolución se considera completa con la indicación de una ubicación específica (por ejemplo, D.D.P. Roma) y puede considerarse exactamente simétrica a la devolución Ex Works con todos los riesgos y cargos a cargo de quienes envían el material. DAF entregado en la frontera, DES entregado en Ex Ship, DEQ entregado Ex Quay y DDU entregado Duty Unpaid también son parte del mismo grupo de términos de entrega, llamado grupo D.

DELIVERED DUTY UNPAID (DDU)

El término Derechos entregados sin pagar, también conocido por el acrónimo D.D.U., significa una de las cláusulas contractuales utilizadas en ventas internacionales; Estas cláusulas de renuncia que se refieren principalmente al campo del transporte están codificadas internacionalmente en los Incoterms.

Esta notación específica, particularmente válida para el transporte por carretera y ferrocarril, establece que todos los costos de transporte a un destino acordado deben ser pagados por el vendedor, así como los costos para obtener licencias y documentos para la exportación del país de origen y los de las operaciones aduaneras siempre de exportación.

Los costos a pagar por cruzar otros países a su destino también corren a cargo del vendedor. Las operaciones aduaneras en el país de llegada y la liquidación de todas las cargas sobre las mercancías en el país de destino siguen siendo responsabilidad del destinatario. La formulación de este término de rendición se considera completa con la indicación de una ubicación específica (por ejemplo, D.D.U. Roma).

DAF entregado en la frontera, DES entregado en Ex Ship, DEQ entregado Ex Quay y DDP entregado en servicio pagado también son parte del mismo grupo de términos de entrega, llamado grupo D.

Impresion sublimatica

¿QUE ES?

La impresión térmica por sublimación es un proceso de impresión indirecta.
El sistema consiste en imprimir en papel con tinta de sublimación, el sujeto gráfico deseado en una posición inversa (espejo) con respecto al efecto deseado, obteniendo así una hoja llamada transferencia técnica.

La operación de impresión térmica se lleva a cabo cuando la hoja de transferencia se pone en contacto con la tela para decorar debajo de la superficie de una prensa térmica que hará que el papel se adhiera uniformemente a la tela durante un tiempo específico a una temperatura que puede variar de 180 a 210 ° C.

La tinta impresa en la hoja, debido al efecto de la sublimación, se convertirá en gas y la imagen se transferirá de forma permanente e indeleble a la fibra sintética de la tela.

¿EN QUÉ TEJIDO SE PUEDE HACER?

Solo en poliéster o tela Ultrapoly o Duopoly, no nylon.

Impresión digital

¿QUE ES?

La impresión digital directa sobre tejido es una técnica innovadora y de alta calidad, que combina la tecnología superior de las impresoras de inyección de tinta y las tintas de serigrafía.

Las imágenes se imprimen directamente en el tejido y no se utilizan marcos, con una reducción significativa en los costos en comparación con la serigrafía.

¿EN QUÉ TEJIDO SE PUEDE HACER?

Tanto en nylon como en poliéster, con la tinta adecuada para el tipo de material.
Sugerimos, en cualquier caso, realizar pruebas de impresión preventivas para ver los resultados, antes de imprimir de forma permanente.

Impresión personalizada

Existe la posibilidad de realizar fantasías personalizadas.

Primero necesitamos su diseño (cualquiera) en archivos de formato vectorial; el archivo se enviará al proveedor, que lo imprimirá en papel sublimado y luego lo transferirá en el tejido. el tejido se unirá al neopreno que elija.

La cantidad mínima de tela para comprar es de 600 yardas y se requiere un depósito de USD 2,500.00 que se retendrá si no recolecta todo el material.

(Atención: yardas y USD actualizados el 29/01/14)

Si aún tiene dudas o inquietudes, ¡no dude en contactarnos!